Mercedes Benz Camiones y Buses arranca 2026 con grandes expectativas

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Mercedes Benz Camiones y Buses inicia 2026 con grandes expectativas en su posicionamiento en el mercado local, después de consolidarse en 2025 como la marca más vendida en su segmento. Bajo el paraguas de Daimler Truck, quien anunció un sólido flujo de caja a fin de año y un impulso creciente en los pedidos, la marca entra en 2026 en posición de mejorar su operación gracias al aumento de los volúmenes y las ganancias en eficiencia.

En 2025, en América Latina, se reforzó la ofensiva de productos con la introducción del nuevo Mercedes-Benz Axor, un peso pesado de hasta 68 toneladas, que complementa a la perfección la cartera de productos para seguir fortaleciendo la posición en el mercado.

Perspectivas para 2026

Para 2026, el Grupo espera una mejora operativa gracias a mayores ventas que compensarán los efectos del incremento de las tarifas. A su vez, en Argentina, comenzará a operar la nueva planta industrial en Zárate, marcando un nuevo hito para la compañía.

Daimler Truck vendió 422 510 camiones y autobuses en todo el mundo en 2025, un 8 % menos en comparación con el mismo período del año anterior. Las ventas de camiones y autobuses eléctricos a batería aumentaron significativamente en un 67 %, hasta alcanzar las 6 726 unidades.

Los ingresos del negocio industrial disminuyeron un 10 %, hasta los 45 900 millones de euros. Los pedidos recibidos aumentaron ligeramente un 2 % en 2025 en comparación con el año anterior, hasta alcanzar las 425 458 unidades.

Previsiones para 2026

Para el ejercicio 2026, Daimler Truck prevé que el mercado de camiones pesados en Norteamérica (Clase 8) oscile entre 250 000 y 290 000 unidades. Se espera que el mercado de camiones pesados en la región EU30 oscile entre 290 000 y 330 000 unidades. Para 2026, el Grupo prevé que las ventas de unidades oscilen entre 330 000 y 360 000 unidades.

Se estima que los ingresos del negocio industrial se situarán entre 42 000 y 46 000 millones de euros. Se espera que el EBIT ajustado a nivel de grupo se sitúe entre 3200 y 3700 millones de euros. Se prevé que el flujo de caja libre se sitúe entre 2700 y 3200 millones de euros, incluyendo una entrada de efectivo prevista de 1500 millones de euros procedente de la integración de Fuso-Hino.

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