La industria automotriz argentina busca reducir la carga impositiva
En una entrevista exclusiva, el presidente de Ford Sudamérica, Martín Galdeano, expresó su opinión sobre la necesidad de reducir la carga impositiva para mejorar la competitividad en la región. Galdeano destacó que la quita de retenciones a las exportaciones es un paso en la dirección correcta, pero aún falta trabajo para reducir la carga impositiva en general.
El mercado argentino en números
El mercado argentino de automóviles ha experimentado una caída del 6% en los primeros cinco meses del año en comparación con el mismo período del año anterior. Sin embargo, Galdeano considera que la industria está en un nivel lógico y acorde con las expectativas. Se espera que el mercado alcance unas 600.000 a 610.000 unidades en el año, similar al año pasado.
La competencia en el mercado
La competencia en el mercado argentino es intensa, con nuevos competidores llegando cada mes. Galdeano considera que esto genera una escala de oferta importante, pero también puede llevar a un exceso de oferta en la industria. La falta de autos en el mercado no es saludable, pero la situación actual es más lógica en un marco de competencia.
La visión de Ford respecto a la industria china
Ford ha incursionado en el mercado chino con productos como el SUV Territory. Galdeano considera que China es un faro para la industria automotriz, con una escala de producción y exportación impresionante. La marca busca aprovechar lo mejor de la oferta global y estudiar futuros productos en China.
La carga impositiva en Argentina
La carga impositiva en Argentina es alta, con un costo de alrededor de 10 puntos sobre el precio final de una camioneta. Galdeano considera que esto es una locura y que es necesario que las provincias y municipios imiten la política de eliminación gradual de las retenciones a las exportaciones. La falta de soporte gubernamental en materia de impuestos y subsidios es clave para la competitividad en la región.
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