Introducción a la industria automotriz en China
China es el mercado automotriz más grande del mundo. En el primer trimestre de 2026, produjo más de 7 millones de unidades, según la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China (CAAM). Esta producción se distribuye en más de 2.000 clústeres industriales donde fabricantes, proveedores y centros de investigación se potencian mutuamente.
Shanghái: el nodo que integra producción y exportación
Shanghái es el caso más ilustrativo de cómo una empresa ancla puede transformar a toda una región en un ecosistema difícil de replicar. Produce vehículos completos, atrae tecnología, articula una cadena de suministro regional y tiene la infraestructura logística para exportar a escala. La presencia de Tesla, con su Gigafábrica 3 en el distrito de Pudong, fue la primera fábrica de autos en China de propiedad extranjera y una señal al mundo de que Shanghái podía operar con los estándares de una empresa que no tolera ineficiencias.
Chongqing: el principal centro de producción de vehículos de gran volumen
Chongqing es la ciudad más poblada de China y el principal centro de producción de vehículos de gran volumen del país. Con una red logística orientada al interior, puede abastecer mercados que las ciudades costeras no alcanzan con la misma eficiencia. Se está reconvirtiendo hacia los vehículos eléctricos, con nuevas plantas y producción de baterías que la consolidan como uno de los polos más dinámicos. Changan Automobile, uno de los cuatro grandes grupos automotrices del país, opera en Chongqing.
Changchun: la cuna de la industria automotriz china
Changchun, capital de la provincia de Jilin, forma parte del Dongbei, el cinturón industrial del noreste que concentró acero, maquinaria pesada y defensa durante la era maoísta. FAW, fundada en 1953, fue sinónimo de la industria automotriz china entera, convirtiendo a la ciudad en un polo donde la infraestructura, la mano de obra y la cadena de proveedores existen porque la empresa existe. Sin embargo, su especialización profunda es a la vez su fortaleza y su vulnerabilidad, ya que todas sus alianzas con marcas occidentales están en transición hacia el eléctrico.
Beijing: el centro de decisión y desarrollo tecnológico
Beijing es más relevante como centro de decisión y desarrollo tecnológico que como polo de producción. Lo que pasa en Beijing moldea todo el mapa automotriz chino porque desde ahí se define gran parte de la regulación, los subsidios y la dirección estratégica del sector. Su base industrial existe pero no domina. BAIC Group es la más conocida, y opera una de las joint ventures más emblemáticas del país: Beijing Benz Automotive, una sociedad con Mercedes-Benz.
Shenzhen y Guangzhou: el clúster del Delta del Río Perla
Shenzhen y Guangzhou son dos caras del clúster del Delta del Río Perla que se complementan. La mayor concentración de proveedores de baterías y electrónica del país está en esta zona, resultado de décadas de desarrollo tecnológico que hoy potencia a la industria automotriz. Shenzhen es el polo donde la innovación tecnológica se traduce directamente en desarrollo automotriz, con BYD como empresa líder en baterías, energía y tecnología.
Conclusión
China es el mercado automotriz más grande del mundo, y su industria se concentra en varias ciudades clave. Shanghái, Chongqing, Changchun, Beijing, Shenzhen y Guangzhou son solo algunas de las ciudades que impulsan la producción y exportación de autos en China. Cada una de estas ciudades tiene su propia especialización y fortalezas, y juntas forman un ecosistema automotriz dinámico y en constante evolución. Turbomarket sigue de cerca los desarrollos en la industria automotriz china y su impacto en el mercado argentino.